第五十三章 问罪日本

 洪武十六年，公元1383年，开春之后，五艘铁甲舰缓缓驶入长江，往出海口方向而去。

 去年九月份，大明建造了第一艘铁甲舰。

 这第一艘其实是在七月份就建造完工，包括第二艘铁甲舰也是九月份打造完毕。但从完工到下水试航，用了两个月。

 等确定了第一艘铁甲舰完全可以航行，所有的武器装备试射都没有任何问题，而且还已经开出长江进入东海巡航之后，大明正式开始爆兵。

 皇庄的工厂全面启动，一块块钢板被送入车间，按照规格切割打磨成等比例板块，然后送往船厂进行组装。

 钢板上有焊接口以及拼接口，组合拼接之后，再进行焊接，就会变得十分牢固。

 也多亏了这几年皇庄培养了大量熟练的技术工人，各种现代工具都会用，不然想那么快把铁甲舰打造出来，是不可能的事情。

 最主要的是这铁甲舰吨位不大，里面还有很多木质结构，比如甲板，船舱，在工匠们加班加点干活之下，很快第三艘、第四艘、第五艘，跟下饺子一样。

 这些船放在后世，连游轮都比不上，最多就算是一艘五百吨级小型远洋捕捞渔船，跟航母比起来，纯属于弟中之弟，没有任何可比性。

 但放在大明这个时代，同时期的海船，如大明福船在吨位以及长度上超过铁甲舰，可论起战斗力，却被铁甲舰完爆。

 更别说其它国家的船只，那跟小舟没什么区别。

 开春二月，经过半年的打造，又打造了三艘铁甲舰，并且都已经经过试航，没有任何问题，老朱一声令下，扬帆出海！

 朱云峰和季赫没有去。

 他们当然不可能去。

 打小鬼子虽对于大明和后世来说，都是国仇家恨。

 但远航毕竟有风险，哪怕是铁甲舰也不敢百分百保证能在暴风雨当中存活。

 所以安全起见，在家坐等好消息就是。

 这年代没有卫星，出海纯靠指南针，不过有个好东西，那就是具备航迹记录功能的导航软件。

 没有网络，没有卫星，它可以记录航行轨迹，虽然不能实时导航，但通过实时记录，也能让人知道自己处于什么位置，该往哪个方向航行。

 海军将领是靖海侯吴忠，德庆侯廖权，二人是大明初代水军统领吴祯与廖永忠的子嗣，擅长打水战，自然派他们出马。

 在发动机的轰鸣声中，载着数百吨柴油以及各类食物、淡水、枪炮的铁甲舰轰隆隆地驶向了日本岛。

 古代社会，中日之间海上交流，往往需要十多天，甚至一两个月才能抵达。

 比如鉴真东渡，753年11月16号出发，12月20日才到。

 并且还是走的最短路线，从苏州出发，到的是日本萨摩，也就是后世鹿儿岛，全程只有800公里，但花了一个月时间。

 而后世最快路线，从上海直达东京的航运，仅仅只需要24小时，普通航运也只需60小时。

 不是后世的船快，而是在古代横渡海洋最危险的就是迷失方向。

 茫茫大海，虽然能靠太阳、月亮、星星定位，然而海风一吹，偏离航线的事情是常有的。

 稍不注意，就可能目标日本，却飘到宝岛或者广州海南。

 如果有导航的话，速度会快很多。

 毕竟中日之间实际距离也就不到一千公里，就算按最低速度15节每小时，三天时间足够打个来回。

 铁甲舰每艘配一台中控电脑，由发动机供电系统维持运转，上面就只有几个导航软件，实时监控自己的位置，通过对讲机沟通交流。

 而且他们还配备了短波对讲机，能够随时与南京通话，在先进程度上，已经达到了二战之后的水平。

 仅仅两天时间，他们便横渡东海，抵达了萨摩。

 此时日本正处于南北朝末期，后醍醐天皇推行王政复古，引起了武士阶级不满，被足利尊氏率领武士阶级推翻，跑到南方吉野建立南朝。

 南朝初期势力还是很强大，依靠后醍醐天皇的名声，各地支持他的人不少，双方进入初期对峙阶段。

 后醍醐天皇死后，势力衰退，一度只剩下南方很小的一片土地，甚至连后醍醐天皇的继承人，后村上天皇都逃到了更南的贺名生。

 但足利氏解决了外部矛盾，内部矛盾爆发。

 足利尊氏在组建与室町幕府的过程中，弟弟足利直义发挥了很大作用，所以足利直义的势力很强，是室町幕府的二号首脑级人物。