沉默的老刀 作品

第328章 适得其反(第2页)

 但他对于从基础型运8到第三代平台的具体演变过程并不是很清楚。 

 梁绍霖在一堆图纸中找到了关于机翼除冰系统的部分,并向许宁解释道:“我们确实做了改进。 

 原版的安12只有五个结冰告警传感器,分别位于机头左侧和发动机进气道上方。 

 而我们在水平尾翼前安装了两个摄像头,使机械师可以通过显示器实时监控平尾的状态。一旦发现结冰迹象,就可以立即启动电加热系统,并调整飞行姿态,以确保安全。” 

 平尾结冰可能导致飞机俯仰不稳,在降落时尤其危险,因为这可能会引起急剧的下冲,尤其是在低空飞行时,这几乎是致命的。 

 “然而,这种改动需要将电线穿过机舱底部,因此只适用于非气密货舱的运8基础型和运8B。” 

 说到这里,梁绍霖略显尴尬地笑了笑:“我知道听起来有点临时抱佛脚的感觉。” 

 尽管如此,早期的运8并没有因为除冰问题发生过事故,但这显然不是长久之计。 

 特别是对于海军航空兵使用的运8j及其后续特种机型而言,它们将在更为恶劣的环境下作业,因此需要更加可靠的解决方案。 

 “在新研发的运8f-400上。” 

 梁绍霖继续说:“我们计划为水平尾翼配备三套不同功率的电加热系统,以便飞行员可以根据实际情况选择最适合的设置。” 

 由于最近发生的事故,他们必须加快改进进度,以确保不影响运8j项目的进展和未来的订单交付。 

 因此,他们请求杜院士和许宁的帮助。 

 听完后,许宁沉思片刻,拿起一支红蓝铅笔走向绘图板。一名工程师迅速铺上了白纸——房间内没有黑板,只能用这种方式来展示思路。 

 许宁迅速在面前的纸上勾勒出一个机翼截面,转头面向182厂的工程师团队说:“你们的想法没错,但我觉得可以更大胆一些。” 

 他提出了一种更激进的方法,不仅能彻底解决机翼结冰的问题,还能显著提升运8飞机的起降和低速飞行性能。