沉默的老刀 作品

第376章 火车上的相遇(第3页)

而当目标变成极大或极小时,复杂性就会成倍增加,比如波音747比运5飞机复杂得多。”

“我们现在要制造的轮机端盖和转轮轮毂都是近百吨重的大件,尤其是转轮,它直接承受水流冲击,要求极高的强度,并且必须用马氏体不锈钢制造以适应水下工作环境。

这意味着无法通过传统方式分步锻造,而是需要一次性成型,这对设备和技术都有极高要求,必须由国家层面协调资源才能完成。”

许宁点了点头,明白了这一点。

就像尼古拉耶夫造船厂无法独自完成瓦良格号航母一样,这类高投入的项目需要国家的支持与资源调配。

尽管目前研究资金有限,但只要找到合适的理由,就有可能获得特别批准来推动这一进程。

“到底要多大呢?”

许宁真心地问道,他正试图了解更多细节,以便日后向丁志恒争取项目。

“你看那些飞机制造厂用的超大型锻压设备,像起落架这样的部件不也是它们做的吗?那样的机器还不够大么?”他继续追问。

金桂平毫不犹豫地摇了摇头:“你说的是国内那台3万吨模锻压机或者1.2万吨自由锻压机,但这些都不够。

3万吨的机器已经是全球顶尖的15台模锻压机之一了,德银国和英列国也差不多是这个水平。

但是,要生产我们设计的那种轮毂,这些机器都太小了。”

“3万吨还不够?”

许宁惊讶道,他记得后来华夏有一台8万吨的模锻压机,但没想到90年代就已经有了3万吨的机器。

“确实不够。要生产那种轮毂,至少需要5万吨级别的设备,为了安全考虑,6万吨会更稳妥。”

金桂平解释说,并提到80年代末青华大学曾设计过一台6.5万吨的模锻压机,甚至已经开始了生产准备,只是后来项目被叫停了。最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢