沉默的老刀 作品

第441章 市场竞争非常激烈(第3页)

 

梁语平跟在后面,好奇地问道:“为什么这四架反而需要更长时间呢?毕竟伊尔78似乎更复杂些。”

 

“因为我们现在的生产能力有限,只能依次处理,后面的自然就慢下来了。”

 

库切罗夫坦诚相告。尽管为了迎接华夏采购团做了不少表面文章,但工厂的实际状况对行家来说一目了然。

 

即使不说,只要在塔什干街头巷尾走走聊聊,也能了解个大概。

 

“以前这个车间能同时装配12架200吨级的大型飞机,现在……”

 

老厂长的声音带着一丝无奈:“我们只能保证3到4架了。”

 

但他很快振作精神,向梁语平和戴国荣保证道:“即便如此,我们的性价比和效率仍然是非常高的。

 

全球范围内,没有其他地方能在两年内为你们提供10架全新的战略运输机,而且价格方面,我们可以商量。”

 

这事儿说来也简单。

 

放眼全球,能造大型战略运输机的厂家屈指可数,总共也就三家。

 

漂亮国波音公司的c-17是其中之一,但这种飞机对华销售几乎不可能。

 

至于乌亚兰的安东诺夫公司,虽然曾经生产过安-124这样的巨无霸,但现在连自家的生产线都维持不下去了;

 

而且安-124由于起降要求较高,并不适合所有任务需求,因此和伊尔-76并不直接竞争。

 

对于特卡洛特厂来说,最大的对手其实是自己过去生产的800多架伊尔-76。

 

如果价格谈不拢,华夏可能会选择购买二手货。

 

毕竟,1997年时,前苏连国家手中的这些老飞机状况还相当不错。

 

比如乌克斯坦空军就有多余的十几架伊尔-76等着出手,而像白俄易斯的571航空修理厂也能提供大修服务,市场竞争非常激烈。最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢