第58章 忙碌的深秋(第2页)

 原本的车轮是先用一根绳子，绳子一端系在铁钉上，另一端是炭笔，根据所要轮子的大小，在木板上划上两道同心圆，然后用锯子和小刀把这段弧形的木板给截取下来。车轮根据大小，厚度不同，而组成车轮的这些弧形木板的数量也不同。

 用这些被割成弧形的木板拼接成的车轮，用一些硬木连接到车轮中心的轮毂上，这些硬木就是车辐。

 “木直中绳,輮以为轮，其曲中规。”

 现在的车轮，也是用这个方法在坚硬的木块上取下一段，唯一不同的是，对于不符合曲度的木材，可以用火慢慢地烘烤、人工调整，所以效率也提升了不少。而每段木块之间的连接，之前是铁钉钉起来的，而现在又加上了榫卯结构，这样做好的轮子，再两两一对进行打磨、调整，大小一致，就可以装上车轴，安装在车架上了。

 车架上，还设置了原始的刹车结构。车架最前部是让驴拉着的结构，通常用倒u字形兽皮绑在驴子的肩部，让驴子发力更加均匀，减少对驴子身体的磨损；后面是赶车人的座位，座位上不仅系着从驴身上延伸到后面的绳索，还有刹车系统。

 刹车系统用杠杆原理，刹车把安装在驭手的右手旁，中间有个孔，与车架连到一起，刹车时，往后拉刹车把，刹车把连接的硬木绷直，硬木上绑着的厚厚兽皮摩擦车轮，将车轮抱住，使其失去行动能力，从而达到刹车。

 因为刹车系统还不完善，在这种刹车的同时，也需要驭手停下驴子，并且放下车架下面绑着的木棍，木棍与地面摩擦，也能降低车子的速度。还好驴子的速度并不快，而拉车时通常也不会让驴子奔跑，所以简易的手刹基本上够用了。

 熊雨熊欣这段时间就奔波在各个部落中间，驾驶着驴车，让他们的出行速度大大加快，而这些驴车的驾驶员，现在俨然是部落里最受欢迎的存在。可以乘着车四处跑，而且每到一个部落，都会被他们的族人围着，想要学怎样驾驶驴车和驴子。

 一辆驴车通常只要一个驾驶员，剩下的队员就可以躺在驴车上休息，而路况好的时候，驴子也能偶尔跑起来，增加行进速度。每个贸易队伍有驴车5辆，每辆2头驴子拉车。一支队伍配驴子20头，除了拉车的驴子，剩下的也跟在驴车后面，有两个族人看着，轮换拉车。

 在与熊部落和其他部落交往中，各个部落都发现了路修的越好，物资运送也就更方便。现在很多部落都在抓紧时间储备过冬的物资，而来自熊部落的好东西，则都是过冬的一些必需品，比如食盐、被褥、陶罐等等，这些东西，他们每件都想要。

 不同的部落由于规模不同，周围的资源不同，用于换熊部落物品的东西也不尽相同。

 以草部落为例，这段时间去掉打猎，整个部落就在重复收割、沤麻、剥麻、晒麻的过程，当第一批麻皮交换给熊部落，得到的食物和物资，要比他们打猎来的多，并且安全性也极大地提升，这就更加刺激了他们对于产出麻皮的渴望。

 而张洪准备在明年发展更加先进的制作麻布的工艺，需要大量的原材料，所以也乐意用食物换取麻皮，反正从成本考虑，这样交换的成本无疑是最低的。