第1214章 南洋的风（第二更，求订阅）(第2页)

这正是南洋汽车工业的特点——既有bw这样的豪车品牌，也有五菱、荣光这样的国民车，还有保时捷和阿尔法·罗密欧那样的奢侈品，

恰在这时，一辆汽车映入他的眼中，他笑道。

“那辆是塔罗吧，在美国也是非常受欢迎的，我在汽车公司那边见过梅花汽车的样车，就是与五菱合作的，引进这款车的技术，很快，我们也能造这种汽车了。”

他口中的塔罗，是五菱汽车公司推出的“四季女神”系列的第一款汽车，尽管宾果获得了成功，但是公司并没有止步与此，在不断推出改型满足市场需求的同时，还在研制新型汽车，尤其是随着南洋民众收入生活水平的提高，对汽车也就有了新的要求，于是五菱在去年便推出了“塔罗”，也就希腊神话中的“春之女神”。

经过宾果的练手之后，五菱汽车公司的质量控制和精益生产已经成熟，“塔罗”具备了极高的质量，再加上价格便宜——每辆售价为1900美元，问世不久后首次出口美国就获得了成功，并且在欧洲市场也受到推崇。

尽管主任的话中带着期待，但是李国鼎还是说道：

“主任，我觉得我们引进的太早了，即便是在南洋，也不是所有人都能负担得起“塔罗”的，我们的经济，差的还很远呢。如果没有出口的话，肯定是维持不下去的。”

闻言，男人摇了摇头，说道： “这不要紧，十年的经济发展，民间还是有不少富人的，而且政府也需要公务车，仅仅只是官方每年要进口几千辆汽车，梅花投产的话，还是有一定市场的，其实我们并不是真正的造车，而是以组装进口零部件生产整车的方式组装汽车，最后再一步步的实现零部件的国产化，但这需要时间。等到他们能真正自产汽车的时候，那个时候，老百姓也就能买得起汽车了。”

“主任深谋远虑，远非鄙人所能及。”

恭维的同时，李国鼎又说道：

“不过，我以为，当前我们的经济重点，还是应该以发展能够换取外汇的产业为主，所以这次卑职的重点还是和太平船厂商谈引进大型油轮的事宜，现在苏伊士运河拓宽已经势在必然，无论是运河施工期间，还是在未来运河拓宽之后，都是需要大型邮轮的，所以，引进大型油轮技术，不仅能提高中船的造船水平，而且还可以通过对外出口，换取外汇，促进经济发展。”

五年前的“苏伊士运河危机”，对世界航运业造成巨大打击。尽管运河已经恢复运，而且还成立了国际共营的苏伊士运河公司。但是石油公司却在一定程度上失去了对运河的可靠性的信心，哪怕是国际共营也是如此，毕竟，埃及的之前的行动表明——只要他愿意，随时都可以再次“国有化”。

于是欧美石油企业围绕苏伊士运河的安全性和扩建输油管线之间。掀起了激烈争论.很显然，无论是运河还是输油管，都很容易被切断。那么还有一个替代方案，就是用装载量更大的油轮，绕道非洲好望角的航线。