第1333章 我大英羊毛多（第三更，求订阅）

合作从来都是双向奔赴的，否则那不叫合作，那叫自作多情。

而南洋和英国的合作，无疑就是双向奔赴，毕竟，在一定程度上来说，英国和南洋之间的科学技术合作存在着很大程度上的互补。

作为工业革命的发源地英国在航空，船舶，冶金，化学等各个领域的基础还是非常雄厚的。

相比之下，南洋虽然靠着德裔工程师和科学在许多技术科学领域取得了突破，并且，获得了长足的发展。

但是，这并不能改变南洋在一些技术领域基础薄弱的现实，与英国的合作有益于弥补这一短板。

而从另一方面来说，战后英国的经济困难使得英国的企业以及大学都乐于同南洋的企业，学校进行合作，从而获得资金上的支持，以便展开更加深入的研究。

在过去的十几年里，双方的合作仍然是日益加深的，而且涉及到方方面面。

当然在这个过程中，政府的推动起着很大的作用，而相比于民间，事实上，对于唐宁街来说，他们更需要与南阳进行合作，毕竟在很多领域里，英国实际上是落后的。

也正因如此，六三年的新年刚过完，英国首相麦克米伦就飞往了南洋，而这次的访问与其说是访问倒不如说是到南洋寻求帮助的。

一架英国海外航空的vC10型客机在南亚次大陆上空飞行，因为四台发动机都装在机尾的关系，它的机舱内相对安静许多。

“喷气式飞机真是一个奇迹，有了它从英国到亚洲的居然只需要十几个小时，可是我们怎麽就错过了这个市场呢？”

麦克米伦之所以会如此的感慨，是因为“彗星”，因为英国人发明了喷气式客机，但是“慧星”的接连坠落，甚至还把王夫一起送走了，不仅导致了“慧星”的失败，甚至就连同英国航空工业也遭受了重创。

尽管国维克斯-阿姆斯特朗飞机公司在两年前推出了vC10客机，可是这款四发的远程客机，在市场上的销量并不理想，虽然出口了几十架，但是却远无法同C707丶B407相比，甚至都无法和图114相比。

几年前，那场把公爵送出的事故，让英国飞机一夜之间变得臭名昭着。

甚至就是现在，麦克米伦也忍不住担心，飞机会不会一头栽下去，当然，也就是在心里暗想而已。

其实，vC10客机的性能还是非常不错的，还是有一定海外市场的，就在一个多月前，东大驻英国代办处接触了维克斯公司。对于送上门来的购买意向，苦于卖不掉Cv-10的维克斯公司自然是一百个愿意，双方一拍即合的意向谈判进行的十分顺利，很快就达成了一项向东大民航出售10架vC-10标准型的意向合同。

不过，对于是否批准这个合同，麦克米伦还是很纠结的，毕竟，东大对殖民地争取独立给予了道义和物资上的支持，与英国的利益发生了严重的冲突，可是在另一方面，维克斯公司需要这个大订单。

所以，目前麦克米伦仍然在考虑之中。

“只是几架客机而已……”

心里这麽寻思着，麦克米伦的目光朝着雪山的方向望去，那里的冲突已经结束了，但是对峙却是长期的，在这个时候，向他们出售飞机，会不会引起印度的不满？

在麦克米伦思索着这些问题的时候，飞机很快就飞过了南亚次大陆，进入了东南亚，朝着此行的目的地飞去，几个小时后，飞机就抵达了长安。

在六三年春节即将到来之际，麦克米伦开始了他对南洋的访问，在飞机刚进入长安空域，李毅安一行人，就来了长安国际机场。

在vC10客机降落时，李毅安笑道：

““vC-10斯基”到了。”

这是好事之徒给它起的外号，因为它和图114极其相似，都是把四台发动机装到了尾部，不过vC-10客机的特殊结构是与其设计时预想的在亚洲和非洲的英国殖民地机场起降相吻合的。处于高位的发动机可以避免在起降时吸入亚非热带地区那些原英国殖民地低等级跑道上常有的异物而损坏发动机，而且该机使用了低压轮胎，也是为了适应那些未经硬化的低等级跑道。这一点，苏联和其有些相似——苏联的机场条件普遍很差，所以顶多是不约而同罢了。