第440章 铁路网的设想（62K）(第2页)
李奕离开了京城，动身前往天津视察。
只不过，他这次动身前往天津，却并非乘马车或是坐轿撵，而是坐上了火车。
就在前几日，连通京城和天津的铁路京津线已经修通，并进行了试运行。
是故，李奕这次出行，才会选择乘坐火车。
嗯，大唐修铁路修了这麽多年，他李奕还一次也没坐过。
如今，也该尝试尝试了。
三月初十，李奕动身自圆明园出发，御驾队伍浩浩荡荡向着京城火车站行去。
来到崭新的京城火车站外，李奕下了马车，在众人的簇拥下，迈步向着火车站内走去。
他在进站口，候车厅，等地进行了一番视察，甚至还拉着几名工作人员一阵嘘寒问暖。
在做完这些之后，他才带人登上月台。
“陛下，专列已经准备好了，请您登车！”
年轻的车长来到李奕面前，先是一揖到底，这才开口说道。
李奕哈哈一笑，伸手拍了拍年轻车长的肩膀，开玩笑道。
“朕和诸位卿家的身家性命，就都托付给你了，千万不可粗心大意啊。”
车长听闻此言，脸色激动的说道。
“陛下放心，微臣明白！”
“定然安全将陛下送往天津！”
李奕笑笑，旋即登上了自己的专列。
这辆专列是从广州那边海运来的，嗯，就是当初罗彩玉他们从广州北上时所乘坐的这一辆。
在京津铁路修通之后，这辆专列便被从广州通过海运运来了京城。
虽然运费得花点，但海运成本并不高，无论如何总好过再去建造一辆专列。
这专列修起来，是真的不便宜。
李奕不是不爱享受，只是他不想把钱花到一些没有必要的地方。
大唐如今正在大修基建，需要花钱的地方多了去了，他这个当皇帝的，自然得省着些才行。
嗯，没看他李奕连皇宫都没修，而是直接住的圆明园吗？
历朝历代的开国之君，哪个能有他节省？
在坐上专列之后，李奕第一时间进入了会议室，在他身后，则是跟着大唐铁道部部长张阖，以及铁道部的相关官员。
李奕在会议室内的主位上坐下，然后这才开口招呼众人各自落座。
在众人都坐下之后，张阖站出来汇报导。
“启禀陛下，目前，我大唐总共规划了一横一纵两条铁路线。”
“其一是连通京城和广州的京广线。”
“其二是连通京城和西宁的京西线。”
“这其中，京广线连自京城出发，经由正定，郑州，武汉，长沙，抵达广州，途径直隶，河南，湖北，湖南，广东几省，全长两千多公里。”
“主要目的是打通长江，黄河，珠江三大水系之间的陆路交通，连通华北，华中，华南三大地域吗，是为大唐目前最为重要的南北交通大动脉。”
“而京兰线，则是自京城出发，经由正定，太原，西安，兰州，抵达西宁，全程经由直隶，山西，陕西，甘肃几省，全长近两千公里。”
“主要目的是连通大唐东西交通，促进山西，陕西，甘肃等省份发展。”
听着张阖的回报，李奕听得津津有味。
他李奕如今虽然修不起八横八纵的铁路网，但一横一纵还是可以修的。
当然，是分期。
如果让李奕一口气支付修铁路的全部费用，大唐朝廷的财政破产也给不起。
但是，一次性给不起，可以分期嘛，实在不行还能借钱来修。
李奕有想法，想要发行一波铁路修建债券，用于支持大唐修铁路，只不过是目前还在考虑当中。
之所以要选择先修京广线和京西线这两条铁路。
主要目的其实是为了交通便利。
京广线不必说，这是南北干线，哪怕是在后世，也是最重要，最繁忙的交通干线，重要性不言而喻。
不说别的，光是连通长江，黄河，珠江三大水系，就知道他的重要性了。
而京西线，则是主要为了打通东西部的交通。
不同于南北交通还有运河，还有海运可做补充，东西交通，是真的只能走陆路。
黄河虽然也有河段可以进行水运，但黄河水运的规模和长江珠江实在是没办法比。
而这也就使得，中国的东西部交通很是麻烦，货运成本非常之高。
不说别的，光是想要向西面动兵，成本就很是高昂。
正因为如此，中国历代对于西域的控制力度才会比较差。
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所以，李奕这才打算修一条横贯东西的铁路线。
而铁路线之所以从山西走，而不是河南走，则是因为李奕想要借铁路便利，将山西的资源优势给利用起来，将山西的煤铁给运出来，用于发展大唐的工业。
否则的话，空有资源而无法应用，和没有资源也没什麽区别。
听罢张阖的介绍，李奕先是微微颔首，然后开口询问道。
“铁路修建成本是多少？工期又需要多长时间？”
张阖微微沉吟，然后说道。
“启禀陛下，按照铁道部的相应规划，目前我大唐的铁路修建成本大约为每公里五千块银元。”
“京广铁路和京西铁路总里程相加大约四千公里，总造价约为2亿块银元。”
“而工期的话，则是被分为了十年。”
“也就是说，大唐平均每年需要投入两千万块银元在铁路修建上。”
在说到这个总造价的时候，张阖其实是有些惊讶的。
这修铁路所需的花费，也实在是太大了些！
如果李奕记得没错的话，之前大唐修广韶铁路的时候，每公里的造价还在7600块银元。
这才多长时间啊，造价竟降低到了五千块。
之所以如此，主要原因是因为大唐的重工业发展的很快，将铁轨造价给打了下来。
可想而知这段时间以来，大唐在重工业方面发展的有多块。
李奕先是微微颔首，但还是说道。
“朕知道了！”
十年的时间，还是有些长了啊……
只是，李奕也明白欲速则不达的道理。
每年在铁路修建方面投入两千万块银元，这可不是一笔小数字。
以大唐当前的财政能力，想要支撑起来，也并非易事。
如果李奕再催促铁路修建加快进度，那估计是要闹出乱子的。
杨广修大运河催工期的下场犹在眼前啊。
稍稍思索了一阵，李奕又接着说道。
“铁路不光是朝廷可以修，卿家你说朕如果将修建铁路的资质下放给民间，允许民间自筹自建铁路如何？”