第405章 反向升级？(第3页)

 接下来秦天接下介绍着第一代和第2.5代青龙L80车型，其它的结构，向着不断的进行着介绍，直到将所有骨架，哪块用的那种材料，哪块用的那种材料介绍完。

 材料方面，第一代和第2.5代青龙L80车型材料一不一样的地方确实不少。

 除去前纵梁之外，发动机固定架也进行了更加，同样从铁的换成了铝合金的；像是A柱、B柱、C柱、d柱、车顶前横梁、前围上挡板、发动机室挡板、门框等等都进行了加强。

 你可以这样理解，你可以将车的前中后分为三个部分，机头分为前部分，车身分为中部分，车尾分为后部分，秦天将后部分和中部进行了加强，将前部分进行的反向升级。

 当然这个反向升级反而成本更高了，但青龙L80并非是平价车型，而是豪华车型，因此利润空间很大，而且秦天并没有加入到价格战当中，依旧是我行我素，价格依旧坚挺。

 要不是青龙L80有七座版本，d柱及以后部分，他都会进行反向升级，当然成本也会进一步的升高，最后放弃了除去青龙L80有七座版本外，还有一个原因。

 青龙L80是suv，后部分和中部可没有任何的阻挡，因此这也是另外的一个原因。

 而至于为什么前面‘反向升级’，原因就在为了吸能，秦天将第一代的前部分吸能，从原本的前防撞梁加吸能盒，升级到了整个前车头。

 没错，这青龙L80的整个机头就是一个巨大的吸能盒，然后其中部和后部，你可以将其当做一个安全盒子，在如果机头依旧没有完成吸能之后，就会硬抗压力。

 而前围上挡板、发动机室挡板也是为了接下来的硬抗，更是为了防止机舱侵入到车内。